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寧夏銀川交警精細化管理保路通人暢
2023-08-28 16:24:05          來源:湖南法治報 | 編輯:李翔 | 作者: | 點擊量:27216         

8月21日,在鳳凰北街(賀蘭山路至濱河路)路段東側非機動車道,雙向通行的非機動車有序通行

俯瞰鳳凰橋東側(賀蘭山路到濱河路)段雙向的非機動車道有序通行。

?日前,銀川交警向未禮讓斑馬線的機動車駕駛員講解交通法規。

湖南法治報全媒體見習記者 梁原

在鳳城銀川的典農河上,鳳凰橋宛若一只振翅欲飛的鳳凰,是一道靚麗的地標景觀,這座橋貫通了曾經被典農河阻隔的鳳凰街,如已成為連接銀川市區和賀蘭縣的一條交通主動脈,也是銀川市北塔中學大量學生上下學的必經之路。

近日的中午放學時段,該路口有一個特別的場景:4個方向機動車道紅燈同時亮起,非機動車道隨即全部放行,學生流得以快速通過路口。據介紹,這樣的場景會在每天12時05分至12時20分出現3至4次,這是銀川交警為該校學生增設的過街專屬燈時,便于學生們安全、高效通過路口。

8月28日,“平安建設寧夏行”全國省級法治媒體記者團一行來到該地,探訪銀川交警如何通過精細化管理保路通人暢。

銀川市北塔中學目前有學生4000余名,“每到中午放學時,上千名學生幾乎要在同一時段經過這個路口,交通壓力瞬間增大,根據實際需求,我們對信號燈配時作出了調整。”銀川市公安局交警分局設施科長雍強介紹,今年3月,根據轄區大隊反映,上下學時段,向南走的孩子騎車從濱河路駛出時,習慣性左轉沿鳳凰橋東側非機動車道逆行,存在較大安全隱患。銀川交警與相關部門和專家進行了多次溝通和交流,經過反復實地勘察、研判,于今年4月對該路口進行了“微改造”:將原輔道改造成非機動車道供學生上下學期間通行,高峰期在路口增設行人專用信號燈時,將東西原有的2條左轉車道改為1條左轉車道和1條直行車道,經過以上改造,高峰期東西向通行率提升20.69%,排隊長度減少43%。同時,在路口東北角施劃了右轉危險區,以警示學生在安全區域停車等候通行。

“學生們以前過賀蘭山路和鳳凰街路口既費時又不安全,現在改造后,既省時又安全,為我校師生筑起了一道安全屏障。”銀川市北塔中學楊老師說。

截至2022年底,銀川市機動車保有量達122萬輛,同比增長7.8%,千人汽車保有量在全國36個大中城市位居第二,道路通車里程7832公里,同比增長1.5%,機動車保有量年均增幅高于道路里程年均增幅6.3個點,道路壓力逐年增大。

近期,銀川交警對賀蘭山路(親水大街至友愛街)路段進行交通信號優化,利用過車數據,通過大數據模型計算出優化前后車輛通行時間,平峰時段車輛通行時間減少20.3%,有效提高車輛通行效率,提升群眾出行體驗感。這是銀川交警在寧夏首創信號燈配時優化模型的科技成果的轉化。目前,該模型已在市區4條主干道信號燈配時優化工作中使用,通行時間平均減少20%以上。

大數據時代,銀川交警以“科技創新”為支撐,以“精細管理”為抓手,以“排查整治”為切入點,積極優化交通組織、完善設施、拓展空間,推出了高峰期“綠波帶”“按鈕式”行人過街信號燈、不禮讓行人自動抓拍設備、“人臉識別系統”4項創新舉措,通過對交通基礎設施全方位的完善、改造、升級,使得城市交通精細化管理成為一張無形的“信息網”,實現了人、車、路、環境的協同高效發展。依托“12345”“交管12123”及新媒體平臺,聯合市政、園林、交通等相關部門,挖掘現有路口、路段空間資源,通過設置直左待行區、增加車道、調整交通組織、開展慢行綠道改造等交通組織“微改造”,完成市區602處交通信號控制機基礎功能數據排摸,對312個路口信號燈方案優化調整,對81處路口路段“微改造”,實現30條高峰、55條平峰“綠波”協調道路的巡檢提效,交通擁堵狀況明顯改善,銀川城市整體擁堵指數逐年下降。今年上半年,銀川交通擁堵指數為1.32,同比下降2.5%,高峰期交通擁堵指數分別為1.38和1.40,同比分別下降4.54%、1.09%,城市交通運行健康指數位于第四類城市的領先水平,切實為廣大市民創造了一個“路暢心安”的道路交通環境。

“前些年,交通擁堵、停車難問題令人困擾,經過銀川交警不斷治理,出行更暢通了,幸福感更強了。”家住銀川市金鳳區寶湖天下小區的王女士切身感受了近兩年銀川城市道路交通“精細化”管理帶來的便利。



責編:李翔

一審:雷昕

二審:羅霞

三審:何金燕

來源:湖南法治報

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